合山电动观光车
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合山电动观光车
样式选择:电动车的驱动方式主要有3种:一种是轮毂式驱动,一种是中置式驱动,还有一种是悬挂式驱动。市场上电动车以轮毂驱动为主,而轮毂驱动又以后轮驱动为好,前轮驱动性能相对较差。功能款式选择一般分为标准型、多功能型和豪华型。规格选择:电动车一般以610mm为多,生产企业又设计制造出660mm或560mm的电动车,以适应不同层次消费者的需求。
就蓄电池而言,电动观光车要求蓄电池长寿命、高比能(即一次充电可行驶的最长距离)和高比功率(即加速爬坡的能力)。根据电动观光车行业有关检验要求得知,36v、12Ah铅酸电池必须达到以5A电流放电至电压为31.5V时,放电时间不得低于2h。对于这样的蓄电池容量,参照电动观光车耗电量 15Wh/km,设计的电动观光车的理论形成为130Km左右。但是新蓄电池也能满足150的续驶里程。
在使用过程中,如果观光车的续行里程在短时间内突然大幅度下降,则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时,应及时到(就近的电动车维修点或用万用表测量)并将车辆停止使用。然后再找电动观光车生产销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命,最大程度地节省您的开支。
车辆起动和加速过程都希望时间短,蓄电池瞬间输出电流必须很大,高功率密度的电池方可满足这一要求,即要求电池的极板薄、内阻小、大电流放电性能要好。应当注意,不同电池的比能量和比功率之间的关系是不同的。有的电池的比能量高,但比功率不一定高;同样,有的电池的比功率高,但比能量不一定高。
安全性好:由高负电性的负极和高正电性的正极组成的电池,其电压高,比能量高,这是其优点;但同时也存在安全性较差的毛病。例如Li/SOCl2电池的比能量很高,但就是因为它会出现莫名其妙的爆炸现象,从而使它未能用作动力电池。
蓄电池放电到终止电压后,继续放电(过放电)会严重损害蓄电池,这是因为此时极易形成不可逆硫酸盐化,从而使充电恢复能力变差,甚至无法修复。所以蓄电池使用时应防止过放电,“欠压保护”是有效的措施。“欠压保护”措施是由电动观光车控制器控制的,但因电动观光车仪表和指示灯等耗电电器不受控制器控制,所以电动观光车锁一旦合上就开始用电,虽然电流小,但若长时间放电,蓄电池就会出现过放电。因此,不得长时间开锁,不用时应立即关掉。
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